От 7 септември 2025 г. влязоха в сила изменения в Закона за движение по пътищата, които засягат моторни превозни средства, индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС – включително електрически тротинетки), велосипеди, пешеходци и всички участници в движението. Някои от новите изисквания към водачите на тротинетки предизвикват объркване и рискове от хаос, което може да обезкуражи част от потребителите им.
Днес електрическите тротинетки са се превърнали в символ на екологичен, удобен и безопасен начин на придвижване, който намалява задръстванията, премахва нуждата от паркоместа и не отделя вредни емисии. Хиляди българи вече ги използват ежедневно за работа, университет или лични задачи – отговорно и в съответствие със закона.
Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ) от години защитава развитието на този модерен транспорт. През последните месеци организацията проведе срещи с институции и организации, за да защити интересите на водачите и да внесе яснота около новите регулации.
По нейна инициатива бе създадена работна група с участието на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, МВР, Министерството на електронното управление, Националното сдружение на общините и други институции, която разгледа спорните текстове и набеляза стъпки за тяхното прецизиране.
Минимална възраст за водачите
Законът вече изисква водачите на тротинетки да имат навършени 16 години. БАЕМ подкрепя тази промяна, припомняйки, че близо една четвърт от всички ПТП са причинени от деца и непълнолетни. „Децата нямат опита и реакциите на възрастните. Целта е да защитим най-младите и уязвими. Призоваваме родителите да не предоставят тротинетки на малолетни, а органите на реда да осигурят строг контрол,“ коментира Владислав Стоицов, председател на БАЕМ.
Задължителни каски
С измененията каската става задължителна за всички водачи, независимо от възрастта. Според БАЕМ това е необходима и животоспасяваща мярка, която може да предотврати тежки травми.
Ограничения вечер
Въвежда се забрана за управление на тротинетки през „тъмната част на денонощието“. Но липсата на ясна дефиниция поражда объркване – в други закони този период започва от 22:00 часа. „Това е прецедент – няма друго превозно средство, забранено по този начин. Хората трябва да могат да се приберат вечер с тротинетка, ако я използват за работа или учене,“ посочва Стоицов. БАЕМ настоява понятието да бъде прецизирано или забраната да отпадне при бъдещи промени.
Регистрация на тротинетки
Законът предвижда шестмесечен гратисен период за регистрация – до март 2026 г. Според БАЕМ обаче правилото води до хаос, защото:
- регистрацията трябва да се прави в общините, но липсва яснота при използване в други общини или от чужденци;
- България има 256 общини, всяка със собствен регистър;
- няма унифициран метод за разпознаване – табели, стикери и др.
Затова асоциацията вече обсъжда с институциите промени за централизирана регистрация чрез единна наредба на Министерския съвет.
Застраховка
Задължението за застраховка е обвързано с регистрацията. Към момента обаче липсват застрахователни продукти за тротинетки. БАЕМ подчертава, че глобите за липса на застраховка в този период са лесно оспорими в съда и призовава засегнатите водачи да се обръщат към организацията за съдействие.
Измененията в закона целят повече ред и безопасност, но пораждат редица практически трудности. БАЕМ остава активен партньор в търсенето на решения, за да се гарантира баланс между сигурността и удобството на електрическата мобилност.
